【試車報告】 Ford Escort 時尚型 新世代小金剛
【4K UHD | https://youtu.be/8vMM5ouLJIU】
在我小時候,福特轎車有著小康家庭的象徵意涵,當時,福特曾經推出多款膾炙人口的好車,提到性能,會讓人想到千里馬,提到氣派,則有跑天下,對於小家庭而言,其實還有實用取向的入門房車Escort,並且定名為雅士,也因為車身尺碼適中,有著操控靈活的特質,因次又有小金剛的別名!
【尺碼放大】
就價格策略來看,New Escort志在搶攻入門房車的市場,然而,就產品面來看,這輛國產房車可說是中大型房車級距,造型上,以Kinetic Design 2.0勾勒的設計風格,整體雖然不是亮麗搶眼,但實車卻也沒因入門的價格而犧牲過多質感;而採強硬的硼鋼,輔以雷射銅焊打造的車體,實際入座除了感覺前後座乘坐感寬敞外,還有優異的舒適性,對我而言,後座座墊更有種媲美沙發的乘坐感,未如同其他入門房車,刻意將後座椅墊縮小,長途乘坐的品質更為優異!Escort的外觀造型之於高強度車體,正猶如其坐椅剪裁之於實際乘坐感,相信親身體驗過的朋友,肯定會對它的好感大增!
在行李廂空間部分,這輛國產房車有467公升,無論出遊或日常上班,都能夠滿足家人需求,尤其,我們試車當天後廂放了兩輛折疊腳踏車,還可以放置器材,容量頗為驚人!小缺點唯獨在它的整體後椅背翻倒功能並非全車系標配,且操作時必須同時拉起椅背左右拉柄,才可將椅背放倒。
【預算之選】
目前在台銷售的Escort僅分為57.9萬的雅致入門車型,以及我們試駕的67.9萬時尚型,或許有朋友不免好奇,那麼這10萬價差我能多買到什麼。
包含上述的椅背傾倒功能外,外觀則多了16吋輪圈、LED日行燈、前霧燈和鍍鉻窗框,但在內裝,才是最大的差異之處,除了細節上的裝飾差別,還有方向盤上的多功能按鈕、天窗、電子恆溫空調,以及中控台上的智能影音系統,這套系統不只整合了1080p行車紀錄器、倒車顯影、手機藍芽連結與DVD撥放功能,同時也內建了導航系統,再加上前面板上,還有附AUX與USB插槽的原廠手機固定底座,購入此版車型的朋友,無需勞煩多項配備的加裝,也算是這輛車的貼心之一!
至於安全備配部份,Escort不僅擁有倒車雷達、EBD電子煞車力道分配系統、ISOFIX兒童座椅固定扣、後車門兒童安全鎖,時尚型車款也增加了定速功能、EBA煞車力道輔助系統、斜坡起步輔助、ESP,並將安全氣囊升級為六具,因此,若您的購車目的是為了載滿一家大小,在預算許可的情況下,也不妨直接選擇安全較齊全的時尚型車款!
【動力平順】
過去,Escort在台灣算是Ford的入門房車,然而New Escort完全不會給人入門房車的感覺,相反地,踩踏油門的瞬間,還有種輕快的感覺。原廠為它配置1.5升四缸NA引擎,除了有進、排氣連續可變氣門,搭配11.0的高壓縮比,擁有113hp/14.5kgm的最大動力,結合六速手自排,中低速率的性能表現比想像中來得出色,我們在下著滂沱大雨的環境下,後廂還載著兩輛腳踏車及器材進行加速實測,如此惡劣的情況0~100km/h加速也有12.5秒,具備一定的實力!
對於喜歡開車的朋友而言,這輛國產房車的底盤設定更值得稱頌,前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構,其阻尼配置實屬可圈可點,巧妙地在軟、硬之間取得平衡,不僅在市區斑駁的路面行駛,紮實的底盤可以迅速濾掉碎震,並且將清晰直接的路感透過電動輔助的方向盤回饋給駕駛者,單就路感回饋的感覺,已經超越許多國產車,甚至有高級進口車的手感。
到了郊區路面,Escort開快時依然有出色的穩定性,不會讓人有絲毫漂浮或不安的感覺,行駛濕滑的山路,還能感受到操控樂趣,這份樂趣不單只是避震器發揮的支撐力,而是精準的轉向反應,加上前後輪優異的循跡性,再融合前文提及的優異路感回饋,營造出色的駕控品質,對於喜歡開車且享受開車的朋友而言,有著讓人陶醉的誘因。
【TCar短評】
與Escort一整天的相處,會發現這款房車,是體驗過後會喜歡的國產車,雖然原廠主要標榜的,是以小車的價格,可以獲得中型房車的高C/P值,然而,實際駕馭後,除了會對它的空間及安全陳設有感之外,更會喜歡紮實且敏捷的操控感受!如果,這輛車出現在我退伍時,我會毫不猶豫地選擇它作為我人生的第一輛車。
【Ford Escort 時尚型】
引擎型式: 1,498c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 113hp/6,000rpmrpm
最大扭力: 14.5kgm/4,250rpm00
長x寬x高: 4,587x1,825x1,490mm
軸距: 2,687mm
車重: 1,300kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後205/55 R16
國內售價: 67.9萬
【主要配備】
LED日行燈
16吋輪圈
大型鍍鉻六角形水箱護罩格柵
亮銀鍍鉻車窗飾條
雙啟模式電動防夾天窗
皮質三幅式電子動力輔助轉向多功能方向盤
皮質包覆排檔頭
透氣紓壓皮質座椅
電子恆溫空調系統
智能影音系統
。8吋LCD彩色液晶觸控螢幕
。Navi導航系統
。倒車顯影輔助系統
。1080p行車記錄器
。DVD播放器
。CD播放、藍芽連結功能
4全頻揚聲器+ 2高音頻揚聲器
中控、後座12V電源輸出
AUX-in外接音源接口、USB插座
後座傾倒裝置
後座中央扶手(雙置杯架)
豪華黑色內裝
菱形織紋天頂棚
軟質皮紋前面板、皮質車門內飾
鍍鉻全環式後視鏡調整鍵/車窗按鍵/全環式儀錶板飾條
三眼式倒車雷達
定速巡航系統
座椅防潛滑設計
EBA煞車力道輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP電子車身動態穩定系統
HSA斜坡起步輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
Follow Me Home大燈安全照明功能
ISOFIX後座兒童安全座椅固定裝置
後車門兒童安全鎖
雙前座SRS氣囊、側氣囊、側邊簾幕式SRS輔助氣囊
Ford Taiwan | TCar 葉明德
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅TCar Test Drive,也在其Youtube影片中提到,❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv Luxgen V7 Turbo EcoHyper 引擎型式 2.2L L4 DOHC 16V + Turbo 最大馬力 202hp/5500rpm 最大扭力 30.0kgm/2400rpm~4000r...
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【試車報告】 Luxgen S3 首購小資輕鬆試
【 4K UHD: https://youtu.be/P8wd-gAO-hI 】
如果問我70萬元以內想要推薦的首購房車?Luxgen S3肯定是我口袋的清單之一,除了有超大空間、優異的操控性能之外,最特別的當然是完善的主被動安全!
不過,這輛車我已經試駕過兩回合,這次我打算來點不同,於是至找來一位同事的鄰居一起試車,除了她是位正妹,也是首購族,正準備購買人生的第一輛車。
正好,Luxgen最近推出65.9萬元起的3D安全版,碰巧可讓Rosely體驗一下這款新車的各項表現!
【車內驚喜】
一般來說,首購族買車不外乎注重造型、空間、性能及安全,對Rosely而言,S3的外型年輕,而且特殊的深紫色更在路上相當少見;但更讓她滿意的,則是S3可以載滿家人與朋友的寬敞車室,而S3超越中小型房車級距的大容積尾箱,更是令她第一眼看見時便又驚又喜之處,而這,還是S3帶給Rosely的前兩個驚喜而已!
在安全配備上,Rosely對於S3的前瞻科技讚譽有佳,尤其我們試駕的車款為68.9萬元的頂級版本,除了有6SRS氣囊、TSC、BOS+、HSA陡坡起步輔助外,還有Eagle View、Side view及3D X View等功能,對於擁塞的市區道路,可以避免與機車族發生碰撞,在狹窄的巷弄迴車,能夠藉由Eagle View,看清楚車輛四周的障礙物,尤其倒車時,S3還有倒車輔助線,連Rosely這樣的新手路邊停車也能一次搞定!
【感受重於數據】
每家製造商在推出新車時,車輛動力絕對是必定得向消費者明說之處,但除了扭馬力之分別外,最大出力的引擎轉速、傳動系統是否搭配得宜,卻也都擁有顛覆車輛性能的地位,因此,一輛車實際的操駕反應,其實遠比帳面數據來的重要!
而對車輛沒有過多濃厚興趣的女生而言,更是顯得如此!
某些帳面動力飽滿的車款在實際駕駛時,雖然能快速提起車速,卻容易帶給女生狂暴過頭的爆衝感,可是在駕駛過S3之後,Rosely表示這輛車雖然起步輕快,但在油門刻意加大後,卻不會令她感到畏懼,反而有種平順的加速感受,而這除了代表S3這樣的動力相當適合許多女性與新手駕駛,也多虧了CVT無段變速系統的功勞,才能讓加速過程一氣呵成! 其中唯獨讓Rosely感到疑惑的,反而是CVT變速系統作動時的高頻聲響,但經過我們的解釋之後,Rosely也多認識了S3機械結構設計的一環!
女生對於車輛操控的優劣與否,通常只會用好不好開來形容,但Rosely覺得,S3的底盤高度剛剛好,遇到坑洞也不會出現太大彈跳,加上方向盤轉向的力道輔助很適切,市區塞車或郊區跑山路也不會累,此外,再次稍將車速提高後,Rosely也表示S3整體車輛回饋感受相當穩定,可說是一改家人以往嫌棄國產車種扎實感普遍不足的印象!
【TCar企劃短評】
在本次企劃構思之初,其實我們對於這樣的突擊試車懷抱著不少的擔憂,但沒想到Rosely真的對於鏡頭一點都不顯羞澀,而經過整天的相處後,我們竟也能聊成一片,毫無壓力的試車!
當然,最令我們開心的,不僅是本次企劃圓滿落幕,更是能讓Rosely和更多觀眾認識Luxgen S3,並帶給大家正確的選車、駕車觀念! 至於Rosely未來究竟會選擇哪輛車成為她的坐駕? 那又是另一則故事了……
【Luxgen S3】
引擎型式 1556c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力 116hp/6000rpm
最大扭力 15.3kgm/4200rpm
車身尺碼 4551x1783x1527mm
軸距 2620mm
車重 1250kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力梁+拖曳臂
輪胎規格 205/55 R16
國內售價 雅緻型:54.9萬、經典型:58.9萬、
豪華型:61.9萬、3D安全尊爵型:65.9萬、旗艦型:68.9萬
【主要配備】
LED日行燈
皮質方向盤附多功能快撥鍵
9吋智慧觸控螢幕
THINK + 4.0影音通訊整合系統
Active Eagle View+ 360度環景影像輔助系統
3D X-View智慧3D影像輔助系統
Side View+ 車側安全影像輔助系統
車前雙側防撞監測系統
後方防撞監測系統
ESC車身動態穩定系統
TCS循跡防滑系統
BAS煞車輔助系統
BOS+煞車優先系統
EBD電子煞車力道分配系統
HAS斜坡起步輔助系統
圖像整合式TPMS全時胎壓偵測系統
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
SRS雙前座氣囊、側氣囊、車側防護氣簾
Luxgen Motor TCar 葉明德 語倩 Rosie
#Luxgen #S3 #tcar #新車試駕 #葉明德 #語倩 #Rosie
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【試車報告】 Porsche Macan Premium Package 勁裝 超值
【4K UHD: https://youtu.be/_lXEKjJlabw 】
保時捷,是個相當迷人的跑車品牌,也是包括我在內,許多男人都想擁有的品牌!
【超值明星】
自從1951年,Porsche加入Le Mans賽事開始,迄今已經贏得18次世界冠軍,除了利曼,其他諸如Targa Floria、各地GT賽事、Rally及場地賽,這個品牌可說是獲獎無數,幾乎每場參加過的戰役,都能夠贏得優異的成績。
愈是瞭解Porsche的歷史,對這個品牌愈是喜愛!我可以說,除了’80年代風靡北美的924車系外,幾乎試過所有保時捷車型,911很棒、918 Spyder更棒!就連Boxster、Cayman等車款,也都有著獨特的風格。
要購買一輛跑車?有時候不是單靠個人喜好即可,還要兼顧家庭其他成員的意見,尤其,是副手座上的女主人…但如果你告訴她,我要買一輛休旅車!我想大部分的人都會同意。因為它實用、可以滿足全家大小的空間需求,日常代步也不會有啥問題,而這也是Cayenne、Macan等車款熱銷的主因之一。
提到Macan,這真的是一款C/P值極高的車款,大幅縮短男人想要擁有保時捷的時間,台灣一年交車數,就達2626輛,可說擁有很強的市場潛力!
然而,擁有保時捷雖然美妙,但真的要選好你想要的配備,每個選項都是所費不貲,為了滿足更多渴望擁有保時捷朋友的需求,總代理針對2017年式的Macan,推出Premium Package版本,相較於246萬元的Lite版本,售價268萬元的Premium增加了總值超過35萬元的配備,整體價值更高!
除了具備主動轉向功能的HID頭燈外,還擁有Macan S樣式的18吋胎圈,並增加鋁合金窗框、後保桿同色烤漆及倒車攝影系統及測距雷達。
內裝部分則保留三區域恆溫空調,並將雙前座14項電調功能座椅列為標配,而Apple CarPlay系統,也在標配清單之中。
【類跑車駕馭】
我們試駕的Macan雖然是入門版本,其實性能表現一點也不入門,尤其去年2017年式最大馬力小漲至252hp,37.7kgm的最大扭力可於1600rpm~4500rpm釋放,儘管沒有選配跑車計時套件,搭配七速PDK雙離合器自手排,加速性能已經夠快,而且還可以進行Launch Control彈射起步!
先將動態穩定系統關閉,同時按下Sport按鍵,再將排檔桿扳至手排模式,踩煞車、拉轉速,轉速躍升至4000rpm後放煞車、彈射…Macan可以在濕滑的路面下,以7秒完成0~100km/h加速。
如果問我,Macan開起來的感覺如何?我覺得這隻小老虎造型雖然是SUV,但駕馭感受很跑車!除了高聳的排檔座及相對較低的駕駛著座點,入座後的包覆感鮮明,再加上優異的底盤設定,營造精準的轉向反應,先進的四驅系統在一般狀態下,前後輪的驅動比例約為前20%、後80%,讓後輪保有較多的驅動力,駕馭起來的感覺接近前置引擎後輪驅動的性能車,彎道靈活度很棒,前輪出彎後,立即補油加速,後輪還會出現些微外滑,可說是相當有樂趣。極限狀態時,前後驅動比例還可於0:100%~50%:50%間自由調配,遇上惡劣氣候,更能感受到優異的抓地力。
過去,SUV讓人詬病的地方就是懸吊阻尼偏軟,跑山路時左搖右晃太明顯。但Macan的離地高較低,加上懸吊阻尼係數較高,且配置了18吋的胎圈,彎道時的側傾抑制力甚至優於許多房車,雖然無法與保時捷跑車相提並論,但山道狂呸仍可展現優異的操控特質,是一輛具備高度駕馭樂趣的跑車型SUV。
【TCar短評】
我曾經試駕過Macan全車系,2.0升渦輪動力雖然是入門版本,但性能及操控已經能夠滿足多數人的需求!
就機械結構而言,這款跑車型SUV已經值得推薦,只不過先前試駕,諸多配備都需額外選配,讓我覺得算是Macan的小缺點。不過這次Premium Package加贈超過35萬元的配備,反而讓我有種超值感!
【Porsche Macan Premium Package】
引擎型式 1,984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 252hp/5,000rpm~6,800rpm
最大扭力 37.7kgm/1,600rpm~4,500rpm
長寬高 4,697x1,923x1,624mm
軸距 2,807mm
車重 1,770kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前235/60 R18 後255/55 R18
售價 268萬起
【主要配備】
雙氙氣頭燈,含保時捷動態照明系統 (PDLS)
鋁合金窗框
Macan S 18吋胎圈
後保桿同色烤漆
倒車雷達及攝影系統
LED尾燈
電動尾門開闔輔助系統
三區域恆溫空調系統
4/2/4分離後坐椅
胎壓監測系統 (TPM)
車道偏移警示
保時捷車身動態穩定系統 (PSM)
雙前座氣囊
雙前座側邊的輔助氣囊
簾式氣囊
側撞保護裝置
Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
#porsche #macan #premium #tcar #新車試駕 #葉明德
16吋輪胎胎壓 在 TCar Test Drive Youtube 的最佳解答
❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
Luxgen V7 Turbo EcoHyper
引擎型式 2.2L L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 202hp/5500rpm
最大扭力 30.0kgm/2400rpm~4000rpm
長寬高 4845x1876x1995mm
軸距 2910mm
車重 1950kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後215/55 R17
國內售價 104.9萬起
主要配備:
LED日行燈、車側方向燈、尾燈
電磁觸控側滑門
伸縮式斜坡板(含油壓省力裝置、下翻式後保桿)
輪椅電動輔助牽引機構
輪椅固定裝置
輪椅三點式安全帶
雙前座預縮式安全帶
Luxgen Think+
10.2吋安全科技顯像螢幕
Active Eagle View+ 360度環景影像系統
Side View+車側安全影像輔助系統
3D X-View+智慧3D影像輔助系統
ESC動態車輛穩定系統
TCS循跡防滑系統
BOS+煞車優先裝置
HSA斜坡起步輔助系統
TPMS全時胎壓偵測系統
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Yo,各位大哥,大姐好呀,耶嘿~
我看最近天氣好像變熱了,今天就閒閒跑去輪胎行灌個氣(11.5代Altis-原廠胎)
本來是冷胎壓32,熱胎壓35左右!
今天打完後,冷胎壓不知道,熱胎壓變成41,42~
油門變的比較輕一點,放油門好像也可以滑比較遠,超爽der,哈哈哈~
以後三不五時就去打氣好了,保持輪胎氣飽飽的xDD
想請問,胎壓打高一點,會有什麼缺點嗎??
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