原內文
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法規明訂能上國道的就紅牌
跟汽車繳一樣牌照稅的也紅牌
你騎白牌黃牌上去國道去爭取路權
這操作我不是很懂阿
開放重機上國道我支持阿
先讓紅牌上,狀況好再繼續開放路權
你沒550cc上去國道
講的再好我都覺得你他媽腦子有問題
一句話,沒550cc就別上國道起爭議
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笑死
誰有巴哈帳號可以幫我回一下啊XDD,請他把 1:07 秒多看幾次好嗎?
可以的話順便貼一下敲車牌的連結
https://youtu.be/ZA3exXzopWU?t=519
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原本要PO買賣文但發現沒看清楚規則,故來幾篇文章大家討論討論
台灣的大重級距分類的詭異相信很多人都有感覺
單純用CC數來分雖說沒有一定不好
但在稅金的基礎上就有一定落差(後續保險也是@@)
同時間的持有成本上,每年稅金如下↓
排氣量 牌照稅 燃料稅 一年稅金合計
A. 251~500 1,620 900 2,520
B. 501~600 2,160 1200 3,360
C. 601~1200 4,320 1800 6,120
D. 1201~1800 7,120 2010 9,130
上表可以看出一般常見排氣量的紅黃牌(編號A&C)一年稅金差別為"3600"(這是關鍵!?)
這樣的分法下,很多人選擇的方向就會單純以顏色來決定
造就不少人誤以為黃牌車就一定比紅牌車差一階
或黃牌車保養會比紅牌車省一大半等刻板印象
還有部分媒體的會類似出現"黃牌級距大比拚"等系列文(殊不知原廠定位就不相同...)
這現象沒有好與不好的差異
只是有時發現會有部分置入性行銷的導向?(廣告曝光量?帶風向?)
回歸真正使用者的需求,若能再客觀點(納入實際後勤保養等...)、代理商誠意再高些
相信台灣的市場會愈趨友善,大家能也以更合理的價位持有
以上為多年關注市場之心得,歡迎大家理性討論
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