《精選服務案件33 彎道視野淨空 車禍意外劣退》
🧐案由:
車禍的發生,常常是因為視線死角加上速度過快,閃避不及而發生事故。在南大路706巷自成德路進入的這個路段剛好兩個條件都符合,也因此事故頻傳。
彎道兩旁的樹木橫生已經造成視線不良,很難看到對向來車,入夜之後能見度降低,加上車輛轉進706巷後,用路人感覺車流瞬間降低,經常重踩油門加速過彎,兩旁的住戶反映:
「兩邊晚上都停滿車,少年欸車又駛究雄,常常雄雄就蹦下去了!」
「這裡每個月至少都會撞個一兩次,真的非常危險!」
🤔議員做什麼?:
邀集里長、居民及新竹市政府交通處至現場會勘,分析檢討該路段車禍頻繁的原因,除了原本路形不佳、視線不良之外,道路兩旁停滿的車輛造成路幅縮減,壓迫行車空間也讓用路人過彎時對於突發狀況的反應時間更短。
找到症狀,然後就是對症下藥:
第一是畫設紅線:在彎道內角路側畫設紅線,杜絕停車占用路幅,更可大幅提升視野。
第二是畫設分向線:706巷是一條寬達12米的巷子,若非因兩側車輛停置,其實在巷中會車可以相當輕鬆寫意,因此在畫設紅線清空路邊停置車輛之後,以分向雙黃線分流雙向來車,避免事故。更可在真的不幸發生事故時,更容易釐清責任歸屬。
🤔心得:
雖然我們都知道這些措施能夠有效提升交通安全,杜絕可能的危險,但這些措施還是常常會遭遇民眾的反對,尤其是 #紅黃線 的劃設ˇ。
大家想想,許多居民居住在此處,把車輛停在此處自然是因為出入方便,一旦劃設紅黃線禁止停車,車得停更遠,忙碌一天下班之後拖著疲憊身軀回家的路更加漫長。
所以我始終覺得我們必須跟這些為了多數使用者的交通安全而犧牲便利的朋友們說聲:「歹勢啦,金多蝦!」您的犧牲是為了我們共同的安全,這是我們最大的共識,共同追求的最大利益。
#交通措施安全第一
#做事要衝衝衝但是開騎車還是停看聽
#不是只有畫線還會請警察局加強取締
#對什麼症下藥啦我又不是醫生蔣渭水柯文哲膩
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,▶復興空難發生後已影響飛花東的班機,尤其飛花蓮只有復興一家,以往一天10班,現在剩2班,後續是要逐步減少班機使其退出市場,還是慢慢恢復原本航空班機量?本席認為在安全第一的前提下,須顧及觀光客及商務客的需求。 局長:目前對復興機師進行模擬機考試,航班比原來少四成,考試結束航班會陸續恢復,會與台鐵協調給...
交通措施安全第一 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
▶復興空難發生後已影響飛花東的班機,尤其飛花蓮只有復興一家,以往一天10班,現在剩2班,後續是要逐步減少班機使其退出市場,還是慢慢恢復原本航空班機量?本席認為在安全第一的前提下,須顧及觀光客及商務客的需求。
局長:目前對復興機師進行模擬機考試,航班比原來少四成,考試結束航班會陸續恢復,會與台鐵協調給予最大協助。
▶有關東部車站改建計畫,本席認為車站不要只是外觀拉皮,也需考量車站容量與內部設施改善,目前除廁所實在過於落後外,亦缺乏無障礙設施,手扶梯的建置不只針對身心障礙者,也包括提重行李旅客、行動不便的老人們,尤其玉里站更是有所需求。台鐵不應以東部人數不足,或月台寬度不夠的理由拒絕增設置電扶梯。東部乘客當然不能與西部人數比較,可每個車站需求本身就不一樣,以這個理由拒絕設置便利設施實在不公平,況且海線地區豐濱、長濱民眾也會受影響。另外本席認為電梯故障率高並不建議此作法,既然台鐵是服務業就要朝符合國際標準無障礙空間努力。
局長:設置電扶梯因涉及月台空間調整加寬,需將月台的股道改線是一項大工程,將來做雙軌化時會將軌道改線納入處理。
▶玉里站周邊停車空間離車站距離太遠,而且僅20個,使得平日就沒地方停,海線民眾及旅客尤其是年邁者須提著大包小包的行李與名產走很遠來搭火車;另外花蓮站原本放置蒸汽火車頭的空間已清空,有必要時可以考量立體停車空間。
本席要求既然目前改建進度落後,待檢討處應有機會改善,因此停車位應納入車站改建計畫。
局長:鎮公所與玉里分局有不同看法,增設停車場勢必影響土地、站前廣場,仍需與相關單位協調。
▶3月花東地區全線雙軌化的可行性評估報告將發包,鐵路雙軌化指日可待,本席要求台鐵第二階段要確實落實此項需求。
▶本席要求交通部與地方溝通應更積極,這涉及整體交通配套措施,既然台鐵鼓勵大家多搭火車,就應考量火車站易達性,在地接駁、綠能交通甚至在花蓮市區設置ubike的可能性,即早規畫未來蘇花改通車後難以負荷的車流。
部長:公路總局已在努力處理接駁問題。