【自由貿易經濟特區 4不1沒有】
✔️不會被洗產地
✔️不會不公平競爭
✔️不會傷害農業
✔️不會成為中共幫兇
✔️沒有開放陸資
#不會被洗產地
要說一個產品是MIT,必須:
*在台灣「完全取得」(如稻米在台灣種植、台灣加工、台灣生產);
*或在台灣「最終實質轉型」(讓附加價值率提高 35%以上,如各國製的零組件,最終在台灣組裝成手機)。
實際上,蔡英文執政下現有的「自由貿易港區」也面臨不肖廠商偽造標示的洗產地風險,如果反對自貿區是因為可能會被洗產地,難道連自由貿易港區都要反?
#不會不公平競爭
只有出口貨品才享有相關租稅減免等優惠。雖然部分非管制貨品也可以內銷,但是內銷等同進口,需補繳關稅、貨物稅、營業稅、推廣貿易服務費及商港服務費等稅費。
#不會傷害農業
1.進口農產品原料加工後之產品,除非農委會核准,否則原則上應全部外銷,不影響台灣本地市場。
2.自貿區內可以進口台灣沒有的原料,與台灣本地農產品結合,搭配台灣優質技術開發出創新商品,行銷全球,反而擴大台灣農產品優勢。
#不會成為中共幫兇
自貿區沒有開放大陸農產品進入台灣、沒有開放大陸勞工、沒有開放大陸律師/會計師/建築師、沒有開放大陸醫事人員、沒有開放大陸大學來台。
#沒有開放陸資
自貿區並未對陸資大幅開放,仍需回歸《兩岸人民關係條例》,由經濟部會同相關主管機關進行事前審查。
同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅歐馬克,也在其Youtube影片中提到,利潤與工資的升降取決於同一原因:一國財富的增長 上一章提到,工資與社會財富增長成正比,社會財富成長比越高,工資增加越多 而利潤則與社會財富增長成反比,社會財富成長比越高,利潤越低 因為眾資本家會把錢投入利潤高的行業,當競爭者眾,就導致該行業利潤率降低 利潤率難以推斷,但可藉由利息率來推估 當有錢就...
不會不公平競爭 在 國民黨立法院黨團 Facebook 的最佳貼文
陳吉仲反自貿區 農委會成造謠機
總統蔡英文與閣揆蘇貞昌8日下午推出一支台灣好茶影片,暗示倘若設立自貿區後,中國茶葉洗成台灣茶,嚴重破壞台灣茶長期建立的口碑和外銷市場。國民黨首席副書記長陳宜民與藍委曾銘宗、費鴻泰、賴士葆今(9)上午召開記者會,抨擊蔡英文、蘇貞昌假借喝台灣好茶的名義,將國民黨提出自貿區抹紅、抹黑、恐嚇台灣人民,農委會主陳吉仲更加碼在臉書上直播17分鐘抹黑自貿區政策,還動用1450在PTT散布不實言論,根本就是假新聞製造機!
立委曾銘宗表示,根據自貿區條例草案第九條規定:「第一類指定事業製造或加工之農產品輸往國內課稅區時,應經中央農業主管機關核准。」陳吉仲身為中央農業主管機關首長,刻意避開第九條規定,反而運用1450小編,刻意將「洗產地」、「嚴重傷害台灣農業」等不實訊息,提供給特定媒體與自媒體,甚至在PTT帶風向,行徑相當可惡。
曾銘宗反問陳吉仲,身為農委會主委,會開放大陸的香蕉、芭樂、鳳梨進口台灣嗎?自貿區法案是一個民生法案,法案內容強調「四不一沒有」:不會被洗產地、不會不公平競爭、不會傷害農業、不會成為中共的幫兇以及沒有開放陸資。曾銘宗表示,陳吉仲日前已經接受國民黨立委自貿區政策辯論,國民黨團也將持續邀請經濟部長沈榮津、財政部長蘇建榮和國發會主委陳美伶一同參與辯論,讓真理越辯越明。
立委費鴻泰表示,陳吉仲以恐嚇的語言和文字,暗示自貿區成立後,大陸的非洲豬瘟將入侵台灣,讓台灣包括豬肉在內的產業,瞬間損失1200億元。費鴻泰痛斥陳吉仲,明明就知道台灣至始至終就禁止大陸豬肉輸台,爆發非洲豬瘟後,更是全面禁止大陸肉製品入台,現在居然用大陸豬肉入台的「假消息」透過1450散播特定媒體、自媒體和PTT混淆聽、恐嚇百姓,簡直比不入流還不入流。
立委賴士葆批評,農委會就是製造假新聞、假消息的製造機,呼籲刑事局偵九隊拿出偵辦地震地裂假消息的速度,好好查辦陳吉仲所散布的文字和語言,是不是假消息、假新聞,是不是應該先去關三天。此外,台灣目前禁止大陸農產品830項,除非有必要進口,也只能以「專案」呈報給農委會核准才能入台,民進黨政府到目前為止,倒底以「專案」名義進口大陸農產品,陳吉仲要不要出來說清楚、講明白?
首席副書記長陳宜民表示,民進黨扁政府在過去八年執政期間,總共開放大陸農產品達936項,足足比國民黨執政時所開放的479項多出2倍,品項中有不少是台灣自己就有生產的農漁產品和加工副產品,農委會刻意避開不談,透過1450的小編在網路上放消息、帶風向,睜眼說瞎話。陳宜民指出,陳吉仲造謠的例子不只一樁,包括開放核食辯論時宣稱,台灣若不開放核食,將步入韓國被制裁的後塵,但事實證明,韓國在國際仲裁獲勝,保住人民食安問題,而我們的農委會主委還在放假消息、假訊息,只替執政黨護航不顧人民食安。
不會不公平競爭 在 歐馬克 Youtube 的最讚貼文
利潤與工資的升降取決於同一原因:一國財富的增長
上一章提到,工資與社會財富增長成正比,社會財富成長比越高,工資增加越多
而利潤則與社會財富增長成反比,社會財富成長比越高,利潤越低
因為眾資本家會把錢投入利潤高的行業,當競爭者眾,就導致該行業利潤率降低
利潤率難以推斷,但可藉由利息率來推估
當有錢就能賺到更多錢,那我就會想要去借錢來賺錢,利率因為需求強勁而走高,直到我覺得利潤無法cover利息
相反的,當我借了錢也無利可圖,那我就不會去借,沒人借錢利息就低,人們不想冒險,不開創新東西,社會停滯,而停滯的社會導致勞工工資下降,造成一個向下的循環
利息高,推測利潤也高
(當時的國際情勢還沒有各國央行同步升降息穩定匯市的情形)
獲得新領土、新技術、新勞工或新行業,也會提高利潤率
商人和老闆經常埋怨高工資造成商品價格上漲的不良影響,但他們從來不說高利潤有什麼不良影響。對於讓自己獲利而產生的不良影響,他們保持沉默。對於讓他人獲利而產生的不良影響,他們便大發牢騷。
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國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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不會不公平競爭 在 范琪斐 Youtube 的精選貼文
捷克參議院議長9月初帶團來台灣6天參訪引起不少國際關注,也等於是告訴中國,你有你的「一中原則」,我有我自己的「一中政策」彈性。被中國外長王毅威脅的議長也得到像是斯洛伐克、德國、法國還有歐盟的支持。看起來除了美國之外,歐洲也逐漸對於中國這種戰狼外交失去耐性,歐盟理事會主席國,德國,更著手調整對中國的政策,今天我們就來聊聊,在中美逐漸走向兩極化的情況下,歐洲會怎麼做?
我們可以先觀察一下捷克訪台的後續效應。首先在中國外長王毅歐洲行引起批評之後,中國中央外事工作委員會辦公室主任楊潔箎後腳跟著就到了跟中國友好的希臘跟西班牙,要趕在習近平參加歐中峰會之前打好關係。相較於王毅,他比較低調,而且都在強調一帶一路的合作,接受新華社採訪時,也只說「個別大國唯我獨尊,強權霸凌,毒化國際關係」。
中國在跟美國關係持續惡化下,是很希望可以拉攏歐洲的。但是王毅這次歐洲行之後,彭博的分析最好笑,用了一個新聞標題叫做,「歐洲剛剛從中國宣布獨立」,說歐洲在日益兩極化的世界裡,選擇團結對抗北京。所以王毅在記者會上威脅捷克參議院議長維特齊,德國外交部長馬斯才迅速回應說,「歐洲人會密切合作,而且要求中國尊重,說這樣威脅在歐洲是不合適的。他還說歐盟不會成為中美競爭中的「玩物」。要知道外交界是行禮如儀,馬斯直接打臉王毅其實象徵歐洲面對中國有新的基調和方向。
不過這是真的嗎?這些年來,很多歐洲國家,尤其是德國,在中國侵犯人權、利用歐洲的開放市場和欺負鄰國時,出於商業上的原因,都睜一隻眼閉一隻眼。我想這次不是說說而已。就在王毅離開不久之後,德國政府在9月2日首次推出「印太戰略」,有沒有覺得這個詞很熟悉,印太戰略我們比較常聽到是美國的說法,過去德國會談亞洲政策或是對中國的戰略,但是用印度太平洋的概念去參與或是打造未來國際秩序的決心,真的是滿罕見的。
想當然這就是衝著中國來的,不管是宣稱有南海九段線主權跟中印邊界和巴基斯坦的分進合擊,還有對於民主台灣的侵略,甚至對於歐美國家在新疆、西藏、香港問題上的威脅,德國的「印太戰略」是強調跟亞洲國家,像是日本、印度以及以印尼為首的東南亞國協一起合作。而且不只是本國,也要在歐盟層面推動架構21世紀國際秩序。裡面關心的議題當然就包括加強多邊主義,增進和平、安全和穩定,公平的自由貿易,和對抗氣候變遷,促進人權和法治。
在這個印太戰略裡,德國強調的是要逐步減少對中國的依賴。中國在這4年成為德國最大的貿易夥伴。但是到了2018年,德國國內逐漸對於經濟依賴中國有所警覺。德國工業聯合會還站出來警告不要過多依賴中國市場。2019年開始,針對新疆還有香港議題,德國政府和德國大公司受到來自公眾更大的壓力和批評,要求他們不要為保護商業利益而忘記人權價值。
德國總理梅克爾就一直強調對話,因為她擔心如果政策太強硬會導致中國對德國企業在當地的投資以及德國對中國出口採取報復性措施。德國在電動汽車電池領域還有醫療物資對中國的依賴性等等也突顯了德國的弱點。這些都是她知道,但要小心處理的。
中國《環球時報》在德國推出印太戰略的隔天就登了上海外國語大學歐盟研究中心常務副主任忻華的評論文章強調,德國跟美國之間的分歧不斷擴大。德國強調的多邊主義跟川普政府推動單邊主義、民族主義和國家重商主義不同。還說川普點燃的美歐貿易戰,也不理會歐洲和德國的安全要求,說這個新的印太戰略實際影響力不大。其實他說的還是有一點有道理啦,川普繼續執政,我想美歐是很難有什麼新的局面,但中國別忘了拜登現在的民調也不低,他的路線跟德國就是一致的。
我想接續觀察的重點就是習近平在9月14日要在線上跟歐盟領導人舉行的峰會,習近平的首要目標是防止歐盟和美國拉幫結派對付中國,而且透過相互投資關係牽制歐盟。但是歐盟在德國主導新的印太戰略下,只會對於中國投資限制越來越多,並且把人權議題納入討論。不過實際狀況有待觀察。
以現在的美國來說,歐盟要施力還是有困難,比起美國現在逐漸讓本國經濟與中國經濟脫鉤,歐盟聽起來只是想更多元化,而且還要在兩個不可靠的超級大國所主導的世界中保留一點自主權。不管下一任美國總統是誰,這個目標都不會變。無論是哪種方式,中國的外交官們最好在未來的訪問中改變自己的態度,不要太囂張。你覺得歐洲能夠成功減少對中國依賴嗎?歡迎跟我們分享你的想法。
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公平交易委員會成立於中華民國81年1月27日,隸屬行政院,為我國競爭政策與公平交易法 ... 各種妨礙競爭的行為,包括獨占、結合及聯合等限制競爭行為及不公平競爭行為。 ... <看更多>